新冠肺炎疫情的影響下，進口葡萄酒行業(yè)在2020年迎來了一個糟糕的開局。

　　最新海關進口數據顯示，今年1~2月進口葡萄酒創(chuàng)下了近年來最大跌幅，而進口商還面臨著“沒人、沒船”的尷尬局面。一直以來，中國葡萄酒受進口沖擊而深度調整，業(yè)內也有聲音認為，疫情下，中國葡萄酒迎來了彎道超車的機會，在筆者看來，疫情影響危中存機，但中國葡萄酒的成本劣勢并未因為疫情而改變，要想超車還需減負加油。
 

　　如果單從數據上看，進口葡萄酒的日子確實不好過。

　　2020年1~2月，中國葡萄酒進口數量為8260萬升，同比下降30.4%;進口金額為4.3億美元，下降28.3%，這也是近5年來最大的降幅。進口商也面臨著巨大的壓力，一方面疫情讓國內聚飲和走親訪友的消費需求減少，市場動銷大幅放緩、庫存高企;另一方面，疫情在世界范圍的蔓延，特別是在歐洲，給進口葡萄酒生產和運輸帶來了一定影響和很大的不確定性。

　　但實際上，中國葡萄酒行業(yè)受到的沖擊比進口酒有過之而無不及，根據中國酒業(yè)協會公布的2020年1~2月酒業(yè)經濟效益數據，中國葡萄酒銷售收入12.88億元，下降了40.8%，利潤僅為0.5億元，下滑約58%。而在走訪中，很多國產酒廠酒莊都反映年初銷售大幅下滑，回款中斷，而相比于進口貿易，國內酒廠酒莊人員眾多，成本壓力反倒更大。

　　而且國內消費才剛開始恢復，葡萄酒消費的下一個旺季可能要等到中秋節(jié)，長時間的庫存積壓帶來了巨大的資金壓力，也將推動葡萄酒行業(yè)加速洗牌，市場競爭會更加激烈、殘酷，這對于中國葡萄酒挑戰(zhàn)更大。

　　但對于中國葡萄酒而言，疫情帶來的并非只有挑戰(zhàn)和壓力。

　　在筆者看來，疫情加速了國內葡萄酒市場的品牌化進程，這對于中國葡萄酒也是機會，本身國酒、國人文化共通，語言溝通上不存在障礙，酒莊距離更近，更容易建立品牌認知;另一方面，目前歐美疫情還在擴散，各種出境游、海外酒莊游等紛紛暫停，國內酒莊可以抓住這一機遇，通過酒莊游等方式，吸引更多的消費者前往酒莊旅游和消費，促進銷售的同時，也能提高消費者認知和帶動行業(yè)發(fā)展。

　　值得注意的是，中國葡萄酒要想近水樓臺先得月，除了自身努力之外，同樣也需要減負。

　　因為從品質上看，近年來，中國葡萄酒品質大幅提升，逐步擺脫了“低端”的標簽，并在各大國際葡萄酒大賽上斬獲頗豐。作為2020年中國酒業(yè)協會青酌獎的媒體評委，筆者日前對40款中國葡萄酒酒樣進行了盲評，整體水平已不輸給歐美同等級產品。

　　但在市場端，近三年來中國葡萄酒行業(yè)卻飽受進口沖擊，這背后與國內消費者對進口葡萄酒的偏好有關;更重要的一個原因，則是中國葡萄酒由于成本較高，在與同等級進口葡萄酒的競爭中，性價比處于劣勢，缺乏競爭力，這也導致進口酒搶占了更多的增量市場份額。
 

　　成本高的問題，既有土地、新建酒莊酒廠成本較高的先天因素;也與國內對葡萄酒產品的定性有關。

　　在歐美，葡萄酒屬于農產品，享受政府的低稅率和農業(yè)補貼;而在國內，葡萄酒屬于輕工業(yè)品，承擔了較高的稅負，讓雙方沒有在一個起跑線上競爭。

　　據了解，國內葡萄酒生產企業(yè)需要繳納10%的消費稅、13%的增值稅、附加稅以及25%的企業(yè)所得稅，特別是10%的消費稅，屬于銷售即要征收，這也導致酒企的綜合稅賦超過30%，帶來了很大的壓力。

　　在中國加入WTO之后，進口葡萄酒的關稅不斷下滑，部分國家已是0關稅，這進一步拉大了進口和中國葡萄酒之間的成本差距，于是出現了遠渡重洋的進口葡萄酒成本反而比本土作戰(zhàn)的中國葡萄酒還低。

　　近幾年來，業(yè)界也一直在期盼給中國葡萄酒“減負”，特別是在減免消費稅上呼聲甚高，但還沒有明確的進展。在此筆者也呼吁，希望有關部門可以出臺相關措施，減輕中國葡萄酒企業(yè)的稅賦壓力，幫助中國葡萄酒企業(yè)渡過短期難關，并在復蘇路上可以輕松加油。